据台湾媒体报道，据台湾交通部门统计资料，台湾地区近4年内之交通事故死伤人数每年约40万人次；2016年交通事故后30日内死亡人数达2877人每天均有近8人死于交通事故。

据报道，为改善车祸伤亡密度甚高情况，交通部门已设定于2019年交通事故后30日内死亡人数降至2500人以下；18至24岁机车族群，由目前每年400人死亡，降至250人以下之目标，同时并研议加强驾驶执照之考照训练、延长上课时数、结合非政府组织与志工下乡辅(宣)导交通教育及严格执法等措施。

台湾监察委员表示，依据推估，每增加1位车祸死亡民众，社会成本增加约1600万元（新台币，下同）；每增加1位车祸受伤民众，社会成本增加约100万元。以台湾地区2014年道路交通事故死亡1819人及受伤41万3229人数估计，社会成本增加金额达4423亿3300万元，损失巨大，不容小觑。

针对如此巨额社会成本之社会议题，监委要调查交通部门等相关单位研提措施，能否确实达成所订之政策目标？有无参照其他先进国家模式，将易肇事路段之高风险特质标示列举并公告？或将高肇事路段与GPS系统整合？抑或改善易肇事路段周遭环境与特别限制车速？