新时社网3月13日讯 对于“为何北斗导航卫星找不到失联飞机”的疑问，中国工程院院士刘经南解释说，要利用北斗系统成功实施搜救，搜救对象必须配备北斗信号接收器，失联马航没有安装北斗接收器，所以无法对飞机进行定位。美国的GPS卫星导航定位系统只能进行单向通信，飞机一旦遭遇事故，只能等待GPS来搜寻自己。
3月10日，中国紧急调动海洋、风云、高分、遥感等4个型号近10颗卫星为地面搜救行动提供技术支援，同时加强对北斗导航卫星的状态监控，以确保随时为地面救援行动提供可靠的导航、通信支持。
据《中国科学报》报道，对于有人提出“为何北斗找不到失联飞机”的疑问，刘经南解释说，北斗系统本身具有搜救功能，但要成功实施搜救，搜救对象必须配备北斗信号接收器。由于北斗信号接收器尚未成为民航飞机的标准配置，而失联马航上没有安装北斗接收器，所以无法用北斗系统对飞机进行定位。
目前，民航系统的标准配置是美国GPS卫星导航定位系统。而GPS只能进行单向通信，飞机只能被动接收卫星信号，一旦遭遇事故，只能等待GPS来搜寻自己。而北斗则具有双向通信功能，信号接收端也可以主动向卫星系统发出消息，从而实现其搜救功能。
争取北斗成标准配置
对于有人提出透过手提电话内置GPS系统追踪航班上乘客，据了解，手提电话内的GPS系统是一种辅助式GPS系统，需有稳定的数据连接才能运作，如没有无线网络（WiFi）或数据塔（cell tower），难以连接卫星系统。
“如果失联飞机上安装了北斗接收器，或者乘客携带了具有北斗接收器的设备，我们就可以找到它的踪迹，进行搜救。”刘经南强调。
刘经南进一步透露，中国已经开展了多项国际谈判，努力推广北斗卫星定位系统，使其在各个行业中成为标准配置。同时，北斗服务范围也将逐步扩大，预计到2020年，北斗卫星导航系统卫星数量将达35颗，覆盖全球接近四分之三的面积。
尽管在搜救失联马航行动中，北斗的搜救功能无法实现，但其仍能发挥重要作用。参与搜救的船隻和飞机已经配备北斗接收器，北斗系统能对其经纬度进行准确定位。“北斗系统能根据搜救船隻和飞机的准确定位，划定搜索区域。”刘经南说，“该系统这次主要做这些辅助工作。”
目前，北斗系统的16颗卫星集中分布在亚太地区，其中5颗集中在赤道面。由于卫星发送信号是向下辐射，分布在一个区域的卫星越多，意味?信号强度、导航精度和稳定性越高。
刘经南指出：“在此次开展搜救的低纬度地区，北斗的精度在几米到十几米，非常有用。”他期待，通过各项技术的综合应用，能尽快找到失联飞机的踪迹。
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