新时社网讯 综合外电17日报道：马航MH370客机失联多日，马方17日召开发布会称，失联客机驾驶舱的最后通话“好的，晚安”，可能是由副机师哈米德发出的，且语气“略带哀伤”。马航当天又“製造混乱”称，客机的飞机寻址与报告系统（ACARS）被人为关闭的时间尚难确定，更直言尚有军方相关消息未公布，考虑到大马国家利益，这些敏感信息何时公布待评估。另有大马媒体报道，飞机曾经使用“地形遮蔽”的军方飞行技术，来避过至少3个国家的雷达侦测。
马国防部长兼代理交通部长希沙姆丁称，相信是副机师哈米德在上午1：19用“略带哀伤”的语气向马来西亚航空控制中心说：“好的，晚安！”而在他说出这句话的2分钟后，客机的雷达收发器就没有了信号。
马航再发混乱信息
希沙姆丁说，客机的ACARS与地面航空控制中心最后一次通讯是在上午1：07，但他补充说道：“我们不知道这系统是何时被人为关闭的。”而马航行政总裁叶海亚解释说，由于ACARS系统每30分钟与地面航空控制中心联繫一次，因此该系统可能是在1：07后的30分钟内的任意时间被人为关闭的，但关闭的精确时间目前难以确定。
目前，机师扎哈里与副机师哈米德已经成为调查马航MH370班机去向的主要焦点，关键问题之一是，在通讯系统不再运作后，是谁操控飞机。
希沙姆丁此前确认，马航MH370航班在副驾驶与地面最后联络前，机上的ACARS系统已被关闭。而马方在17日的发布会上又再次混淆信息，否认己方此前说法。马方当天指，在8日8：11飞机向民用卫星间歇性发出讯号后，燃油可继续使用30分钟。
马来西亚政府承认，还有军方相关消息未公布，因比较敏感，考虑到马来西亚的国家利益，何时公布有待评估。
机舱内或有搏斗
对于有报道称，飞机高度变化大，显示机上可能有搏斗迹象，马航也表示没有发现。目前也尚未收到赎金要求。此外，自机师扎哈里家中搜出的飞行模拟器，在经过法医鑑定后表明“没有可疑之处”。不过专家正在更深入地调查该款自製的模拟器的“足迹”。
另有消息人士说，调查人员亦在调查乘客们的背景。其中29岁大马乘客海尔也是调查目标之一，他是私人喷射机飞航工程师。有传媒访问海尔的父亲，他感到愤怒，并公开宣称“儿子并没错”。当被问及是否知道的儿子工作状况时，他说只知道儿子在一间私人企业任职，并常出差到悉尼、印度和美国去修理私人飞机。
“地形遮蔽”飞行极危险
马来西亚《新海峡时报》17日则报道，MH370客机在被蓄意转向后，又把飞行高度下降至5000呎（约1524米）低空，以便避过商业雷达的侦测。调查人员正在调查该架波音飞机的飞行情况，以确定它是否低飞并在其失踪八小时的大部分时间里，利用“地形遮蔽”技术避过至少3个国家的雷达侦测。
官员说：“控制该架飞机的人，拥有丰富的航空电子学和航空学知识，不留痕迹。它以低飞越过（马来西亚的）吉兰丹河，这是毫无疑问的。”他们说：“很可能，飞机曾紧挨?某些多山地区的地势飞行，以避免雷达侦测。”
不过，专家指出“地形遮蔽”飞行方式极为危险，一般被军机飞行员用来悄悄飞往目标，尤其是在低光的环境下和空间失向的情况下，并且很容易引起晕机。机体所受的压力和重负非常巨大，尤其是像MH370班机这种波音“777”型飞机。
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