继“高铁”工程大幅延误、沙中线又面对宋代遗址保育问题之后，港铁港岛西、港岛南线也相继传出工程延误、未能如期竣工通车的消息；一时间，港人曾经引以为自豪的地铁和铁路工程建设，似乎陷入了“信用危机”的重大困境之中，令人惊讶和唏嘘不已！
事实是，工程出现重大延误，多线未能如期通车，当然不会是一项受欢迎和可以接受的消息，中间当然有很多人为因素和问题需要检讨和修正；但是，现阶段，正是“最唔想发生的事情都已经发生了”，指责、嘲讽又于事何补？一个个高官高层丢官去职又能解决到什么？又能够把已经失去的时间补回来吗？答案是未必。
相反，眼前如果能从失败、失误中汲取经验教训，并且从速找出弥补或可以有助减轻损失的方案，较诸“人头落地”，那是更为切合实际、也更符合市民整体利益的做法。
港铁公司今日之所以陷入“头头碰著黑”的困境，官员也面对“里外不是人”的指责，与当年缺乏通盘考虑、扩张过速、“火头”太多、“战线”过长有关，而不仅仅是一人、一时、一线的责任，而唯今之计，就是从长再议，按照实际情况和现实条件从新再检视各项工程的进度和存在的问题，一一加以解决，然后再按照新的“时间表”和“进度表”从新出发、再上征途，让“建设号”列车得以继续前进而不是趑趄不前以至原地踏步。
这里面，把存在的实际困难和可能採取的有效解决办法向市民讲清楚，是十分重要和必要的；有延误可以解释、有错失可以想办法补救，关键是态度要诚恳、要负责任，而不是把市民看成什么都不懂，以为草草解释几句就可打以发过去，这才是市民最不能接受的。
眼前，如地铁港岛西线，如确实因地质地层问题明年不能全线如期开通，西营盘要“飞站”，那也不妨把问题摊开来，徵求市民意见，如此市民反而可以理解可以接受。面对问题、承认不足，提出办法，是为上策。
