新華社報道說，屆時西藏的幹線鐵路網也將初步形成，鐵路運營里程達到1300公里。中國還計劃全面提升西藏的民航服務能力。 當局將重點發展農村地區，到2020年，計劃使西藏“縣縣通瀝青（水泥）路、村村通公路，具備條件的鄉鎮和建制村通硬化路”。 為了實現這一目標，交通部將加大對西藏交通基礎設施建設的支持，並制訂專門的計劃來確保這些目標的完成。 報道說，過去20年中，西藏獲得了大約830億元的交通投資。 據美國《華爾街日報》網站7月28日報道，中國計劃到2020年時建成通往中印邊境地區的兩條鐵路。有外媒說，中國的鐵路建設計劃令新德里方面感到驚恐，印度將在中印有“主權”爭議的藏南地區新建54個邊防哨所。 英國《每日電訊報》7月24日的報道說，中國在西藏的鐵路建設雄心擴展到印度邊境，這導致新德里方面將建設更多的邊防哨所。報道稱，下個月，中國將展現給世人一項新的工程奇跡——拉薩到西藏第二大城市日喀則的鐵路將要通車。西藏鐵路部門的一位負責人說，中國希望將拉日鐵路繼續延長，一直修到尼泊爾和印度邊境。報道說，中國將拉日鐵路向藏南地區方向延伸令新德里方面感到驚恐，北京聲稱對該地區擁有主權。 印度媒體援引中國官方媒體的報道稱，除上述兩條從日喀則分別通往尼泊爾和印度邊境的鐵路外，還有一條從拉薩通往毗鄰藏南地區的林芝的鐵路也將於近期開工。報道稱，中國專家表示，這些工程兼具經濟和戰略價值。 報道援引上海國際問題研究院的學者劉宗義的話說，印度近年來“一直在藏南地區增建基礎設施，以加強對那裡的控制”。他說，印度對中國政府在西藏東南部地區的舉動一直是敏感的，中國擴建西藏鐵路網可對印度在藏南地區增建基礎設施的行動起到平衡作用。 （消息來源：《參考消息》） |
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