新华网北京10月30日电题：飞控组组长周建亮：“小飞”踏上回家路两段“黑障”已预注指令
新华社记者余晓洁、田兆运、荣启涵
探月三期再入返回飞行试验器（简称“小飞”）地月之旅进展如何？测控系统领航“小飞”返回地球面临哪些挑战？测控技术有哪些创新与突破？此次飞行试验任务测控通信指挥系统飞控组组长、北京航天飞行控制中心总工程师周建亮30日接受了新华社记者专访。
过去20年里，周建亮亲历了神舟一号至十号、嫦娥一号至三号的所有重要航天测控任务，见证了我国航天测控通信系统一步一个台阶、迈向世界先进水平的历程。
“小飞”已经踏上回家的路
记者：目前“小飞”状态如何？
周建亮：飞行试验器24日凌晨两点发射升空，顺利经过地月转移段、月球近旁转向段，目前已离开月球引力影响球，进入月地转移段，踏上了回家的路，按照计划，将会在11月1日返回地球。
北京航天飞控中心分别在24日和25日对飞行器实施了两次中途修正。离开地球的过程中，“小飞”搭载的相机拍摄了试验器远离地球的过程。28日，在月球近旁转向段，为地球和月球拍下了美丽的合影。
轨控精度高取消两次中途修正
记者：“小飞”一共要进行几次中途修正？
周建亮：原本计划进行六次中途修正。经过第一、二次中途修正后，已达到比较高的轨控精度。按计划原本有第三、第四次中途修正，由于修正量非常小，就取消了这两次修正。30日，在原定第五次中途修正的位置将再进行一次中途修正。第六次中途修正是否实施视情况而定。
与嫦娥一号、二号、三号发射后就瞄准月球轨道不同，对飞行器的测控从一开始就瞄准了11月1日再入返回地球这一核心任务。为控制轨道精度，我们对星敏、返回器惯性测量单元进行了若干次标定。
再入返回段时间短、测控动作密集、难度大
记者：此次试验对测控系统来讲最大的难点是什么？
周建亮：这是我国飞行器首次绕月自主返回。按计划返回着陆区对测控的要求非常高。再入走廊非常窄，再入角只有正负0．2度。大于或小于这个角度，都不能正常返回。
记者：测控技术上有何突破？
周建亮：测控要通过高精度跟踪测量搞清楚飞行器在哪、要到哪去，并且通过精准控制下达指令，让飞行器实现这个动作。在跟踪监测上，我们提高了模型精度、对数据误差进行了准确分析。观测方案上充分利用多个测站协同，提高测控精度。最关键的是按照飞行器再入轨道设计的要求，在高精度的轨道控制技术方面取得了突破。
“小飞”比神舟飞船返回速度快3公里／秒跳跃式增加“刹车”距离
记者：“小飞”为什么要“半弹道跳跃式返回”？
周建亮：运动过程中升力影响很小或对升力不加利用，就叫“弹道式”；反之，要利用升力调整返回器飞行弹道，叫做“半弹道”。飞行器返回大气层时速度非常高，接近第二宇宙速度（11．2公里／秒）。比神舟飞船返回速度快了约3公里／秒。
开车的人有这种经验，速度越快，刹车距离越长。选择跳跃式返回，目的是增加“刹车”距离。
“小飞”两次进入大气层将经历两次“黑障”已预先注入指令
记者：嫦娥三号落月前经历了680秒“黑障”，“小飞”再入返回会遇到类似情况么？
周建亮：飞行器两次高速进入大气层都会产生“黑障”现象。高速摩擦会使飞行器表面气化，产生等离子鞘，屏蔽了飞行器与地面的联系。
虽然“黑障”过程中天地通信中断，但并不意味着飞行器会失控。一些重要指令在进入“黑障”之前就已经注入飞行器。飞行器可以按照预设内容来执行指令。
科研人员将全面评估“小飞”探路的数据
记者：飞行实验将对嫦娥五号有哪些贡献？
周建亮：预计于2017年前后发射的嫦娥五号，主要任务是月球无人取样自动返回。这次飞行器的再入返回试验，就是为嫦娥五号探索将来返回地球的路。“小飞”安全返回地面后，我们将对获取的数据进行全面评估。根据评估报告，进一步优化嫦娥五号的技术状态。
嫦娥二号突破1亿公里深空
记者：嫦娥二号还在超期服役么？
周建亮：2010年10月1日发射的嫦娥二号表现相当优异，已超期服役数年。作为嫦娥三号的先导星，它获得了世界首幅7米分辨率全月图，对嫦娥三号落月区——虹湾重点探测。在国际上首次从月球出发开展了日地拉格朗日2点环绕探测。在距地球700万公里处实现了对图塔蒂斯小行星的飞越交会探测。
有关测控数据表明，截至今年年中，嫦娥二号已经突破了1亿公里深空。
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