货车司机李宏，车开到半路上出现故障，遂将车停在高压线下检查维修。其间，李宏突然内急，于是一手扶着车厢，站在车边小便，结果当场触电身亡。原来，被升起的车厢顶部碰到了高压线。事发后，李宏家属将供电公司告上法庭，索赔130余万元。这蹊跷的事故，到底谁要担责？日前，法院作出了一审判决。
2013年5月的一天，李宏驾驶一辆自卸式货车行驶途中，发现车子有故障，便停车检查。为了便于检查车辆大梁柱，他将车厢升起，此时车厢顶部已触到上方的高压电线，而他浑然不知。因尿急，李宏便下车站在车旁，一手扶车厢，一手小便。这一过程中，另一驾驶员看到李宏双手在颤抖，知道他触电，便用手去拉李宏，也被电击，后用脚将其蹬离车厢。但遗憾的是，120赶到时，李宏已死亡。
庭审中，李宏家属与被告供电公司存在三个争议的焦点：一是家属坚持认为供电公司没有设立显目的警示标志，而行人和车辆仅在500米外才能看到。二是高压线设置的高度不符合相关规定。三是供电公司没有对该高压线及断电器进行合理的维护。当李宏触电后，120赶到现场25分钟仍然还通电，致使李宏失去了最佳的抢救时间。
对此，供电公司认为，李宏的触电电压为10KV高压，技术要求距离公路路面最小垂直距离为7米，据现场测量，均符合相关规定。而公路上通行的车辆最高的通行高度不得超过4.5米，而事发时货车因升起，导致车厢顶超过了7米，显然，李宏将车厢升起有明显过错。至于触电未能引起线路跳闸问题，供电公司认为，李宏触电是单向接地式触电，单向放电不可能引起线路跳闸，只要不是短路是不可能跳闸的，故触电后电没有断，供电公司不存在过错。
阜宁县人民法院审理认为，如果李宏驾驶的车辆不发生故障、架空电力线路设立明显标志，李宏就不会将车停放在事故地段；如果李宏不将车厢顶起，就不会发生车辆接电；如果停车的上方没有高压线以及李宏下车小便时手不接触车厢，就不会发生本起事故。而李宏驾驶车辆在架空电力线路保护区内停车将车厢顶起作业，其行为违反了法律相关规定，应对损害结果承担主要责任。供电公司作为事故地段架空电力线路的管理人，应当根据国家和我省的规定设立并维护安全警示标志，而供电公司未能举证证明设立安全警示标志，也违反了相关规定，应对损害结果承担次要责任。
综上，法院认定李宏触电身亡造成的损失为80.9万元，判定供电公司赔偿李宏家属24.3万元。(记者 陈菲 通讯员 周立虎)
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