新华网珠海11月10日电（记者贾远琨、王攀）记者10日从中国首届民机试飞论坛上了解到，国产新支线飞机ARJ21－700适航取证测试已完成90％以上，这不仅是该型号年底获得型号合格证的有力保证，还为国产大型客机C919适航取证奠定基础。中国商用飞机有限责任公司总飞行师钱进表示，C919适航测试飞行周期较ARJ21将大大缩短。
ARJ21－700首席试飞员赵鹏告诉记者，6年的适航取证艰难而坚定，其测试周期之长，飞行小时之多也是民机产业中少有的，但扎实、稳健、全面的测试飞行为ARJ21未来的平稳运行打下了扎实基础。
民机适航取证测试飞行与军机截然不同，军机测试飞行着重于考察飞机的灵活性、战术性，而民机测试飞行着重于安全性、舒适性、环保性等。ARJ21－700飞机作为中国首款完全按照国际适航标准研制的涡扇喷气支线客机，自2008年11月28日首飞开始接受中国民用航空局（CAAC）的审查和美国联邦航空局（FAA）的“影子审查”，截至目前，先后完成了颤振、失速、最小离地速度、自然结冰、大侧风、高原、高寒、高温高湿等关键科目试飞，累计安全试飞2700多架次，5000多个小时，积累了大量实践经验。预计年底将获得中国民航局颁发的型号合格证。
钱进介绍，通过ARJ21适航取证飞行，中国商飞的试飞队伍从无到有逐渐建立起来，2年多来，中国商飞民用飞机试飞中心已拥有15名试飞员、38名试飞工程师和10名测试师。预计到2020年，该试飞中心将拥有包括30名试飞员在内的600多人的试飞团队。据了解，ARJ21－700第106架机已于9日转场至珠海，11日将进行展示飞行，执飞团队就是中国商飞民用飞机试飞中心的试飞员和试飞工程师。
ARJ21－700的适航取证测试为C919奠定基础。钱进说：“ARJ21适航取证飞行需完成300多个试验点，而C919需完成400多个测试点，但这不意味着C919的适航取证周期会更长。走过ARJ21－700适航取证之路，预计C919的适航取证周期将大大缩短。”
中国民航局飞标司副司长胡振江在论坛上表示，我国民机试飞体系的建立才刚刚起步，相关的法律法规还需不断完善，试飞队伍有待逐渐壮大。目前，我们正积极与国外同行对接与沟通，推动我国民机试飞体系不断发展和健全。
扫描本文章到手机浏览
扫描关注新时社官方微信
