俄摄影师镜头下的珠海航展：别样角度别样风采。（新时社军事）
凭借年均13.2%的航空运输业的增长，中国已经成为全球增长最快的民机市场，今年珠海航展，就吸引了包括波音、空客在内世界各地的飞机采购商。航展交易一般有两种方式，一种是经过长期谈判达成一致后，在航展现场完成签约，另一种则是，在现场看中产品，通过现场洽谈达成交易。
珠海市会议展览局局长珠海航展有限公司董事长周乐伟：这次航展就有20多个外国空军代表团，还有总共有80多个外国军政代表团，那么这些都是作为采购商或者是我们的用户来到我们中国的。你看这是中航工业生产的小鹰500，本届航展已经成交了一百多架。运-12是成交了30架，其中20架还出口到美国。//这届航展的成交量我们统计达到234亿美元，上一届是113亿美元，记得我2006年办第六届航展的时候只有30亿美元。所以这个数字增长是翻倍的增长。
本届航展上，除了航空系列产品外，航天系列产品、坦克装甲车辆、防空导弹武器系统、火炮弹炮等产品，都得到各国采购商的青睐。从全球范围看，目前世界上大约50个国家和地区，拥有规模不等的航空工业，而航空工业最发达的，主要是美国、西欧和俄罗斯，形成了世界航空工业"三极"鼎立的局面。中国，正努力跻身于世界强手之林。
珠海市会议展览局局长珠海航展有限公司董事长周乐伟：我们的航天科技集团有一千亿（人民币）的交易额，它交易的涵盖卫星、无人机以及导弹武器等一系列的系统。我们这个中国兵器工业和兵器装备两大集团，在这届航展也收获颇丰。我们的民用航空这块，说ABC，空客是A，波音是B，那么C就是我们国产的商用飞机，C919也马上要开始试飞了，所以我觉得我们航空航天这个制造产业不断地在发展。
故事6：林左鸣看航展
作为中航工业的领军人，林左鸣无疑是本届航展上最受关注的人物之一，他不仅是媒体追踪的焦点，更是众多国内外参展商争相邀请的嘉宾。
私人飞机参展数量大幅增多，是林左鸣格外留意的一个现象。今年参展的私人飞机，有很多是国内经销商代理国外的产品，在私人飞机这个未来大有潜力的市场里，中航工业已经在悄然布局。
未来，ARJ21 、"新舟700"与C919将共同构成我国完整的民用飞机谱系。作为当仁不让的主角，中航工业在军机、民机、无人机、通用飞机全领域，派出了30多架飞机参展。
从1996年第一次航展的无人问津，到今天的备受追捧，林左鸣感慨万千。
中航工业董事长林左鸣：这个航展就几乎就是我们一个国家现代化进步的一个很重要一个窗口。我记得1996年第一届航展的时候，那个时候我刚刚在一个困难企业当的总经理，那个企业还整天考虑怎么吃饱饭、怎么发得起工资的问题。当时参加的航展尽管也是很激动，因为毕竟是中国人第一届自己办航展了，但是也感到非常的这种寒酸，主要就是我们没有真正自己研制的飞机产品拿得出手，能够展示给世界市场，展示给国人。
对等合作，意味着中国人将和外国同行一起，携手开发领先全球的航空技术。而走到这一步，中国航空工业付出了漫长而不懈的努力。建国初期，我们引进前苏联的飞机进行仿制；随后，才慢慢开始为国外先进飞机生产零部件；看着波音、空客的几乎每一型的飞机里，都有自己的生产的零部件，中国航空人暗下决心，又经过十几年的默默追赶，才有了今天的对等合作。
这是一张林左鸣当天的日程表，8个活动依次排下来，就连午餐时间，也要和外国客商洽谈合作。类似的海外合作，专业展两天时间里，中航工业集团就谈了100多项。
中航工业董事长林左鸣：比如说最典型的我们法国的赛峰公司对等合作，我们是50对50的比例对等合作新型的直升机的发动机。我们和空客集团的直升机对等合作AC352/EC175的直升机。昨天我们又和俄罗斯的航空集团所在的航空集团，我们签署一个战略合作协议，也要准备开展这样的对等的合作。
那么从测绘仿制到我们帮人家打工，生产零部件，一直到现在我们平等地对等合作，这是一个巨大的跨越。这个跨越意味着我们挤进了世界航空先进直列，意味着我们挤进了航空少有的几个强者的俱乐部之中去了。
从开着旧飞机卖到国外，到拓展全球航空市场，中国航空人一路走来艰辛曲折。最近十年，中航工业一共完成了上百个型号的研制生产任务，几十个型号实现了设计定型、技术鉴定和首飞。
十多年的艰苦研发，"枭龙"腾空、"猛龙"冲天，"鲲鹏"展翅，"鹘鹰"亮剑，这是中国航空界扬眉吐气的时刻。
历经数十个寒暑"太行"大推力航空发动机得以问世；经过几代人奋斗的第四代空空导弹研制成功，都不断给中国人注入振奋与信心。
今天，人类已经进入第二个航空百年，我们期待着中国航空工业继续创造奇迹，向更美好的明天瞭望。
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