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林左鸣:中航副业创收为四代机立大功 俄转型失败(2)

FC-31由中航沈飞自筹资金独立研发。(资料图)

这些年我们的业务组合很成功,去年我们有3500亿元销售收入,虽然航空主业销售额所占比重不大,但这部分收入是有质量的,虽然无法和西方发达国家并驾齐驱,但从过去的“望尘莫及”进入了“同台竞技”,这是巨大的跨越和进步,靠航空主业自身积累财富要实现这样的跨越很难,我们的做法是把航空技术和品牌的“溢出效应”,转移到非航空领域去创造价值、赢得效益,靠此去反哺航空主业的发展。这是我们的思维变化,这是在价值革命前提下对业务最佳组合的新的认识。

重点布局现代服务业

中航工业这一年在现代服务业方面有一些举措。比如策划搞航空大世界主题公园,我们既想搭国家发展文化产业快车,挣第一桶金;又考虑可以培育国民的航空意识,培育对航空有深刻理解和认识的青少年一代。比如,如果国家未来需要大量人员操作无人机,通过航空大世界的模拟游戏就可以培养,这也是新时代的民兵队伍建设新模式。无人机也可用于和平时期的抢险救灾、地质勘探等,适用范围很广,但操作很专业,如果从娃娃抓起,我们会培养出一大批这样的优秀人才。

爱飞客俱乐部的意义更大,这是基于国家低空开放大趋势下建立的。如果国家加快低空空域管理的改革,一定会带来新的产业发展机会,一定会形成新的经济增长点。从更战略的眼光看,我国曾饱受禁海之苦,因此我国与工业革命失之交臂,想当年如果让郑和继续探索下去,或许工业革命会在中国发生!现在,如果我们自己把天空关闭了,将给国家的发展带来难以估量的负面影响。我们人口比美国多,但我们能驾驶飞机的人数非常少。据了解,美国拥有驾照的人达到七八十万人,能飞的甚至达到上百万人,我国估计才有很少的几万人。这种差距,一旦进入非常时期就很不利。举个例子,二战打到最后,真能坚持打下去的只有美国,因为它有大量飞行员储备,后来德国、日本都打得快没有飞行员了。

随着我国经济不断发展,经历了以出口拉动为主导的经济,转型为以投资拉动为主导的经济,现在是该转到以消费拉动为主导的时候了。任何一个世界强国的经济一定都是以消费拉动为主导的经济,否则就成不了世界强国。航空产业的消费在今后将是一个大蛋糕,关键是要从价值革命上着眼,寻找探索新的市场空间,通过新的商业模式来开拓和发展。

什么是中国未来新的消费市场呢?过去房地产、汽车曾经是我国最大的消费市场。我们判断我国后续消费市场可能出现新的三大支柱:一是医疗保健产业,这是一个巨大的市场,但这一块涉及对体制机制的重大变革,如果没有敢于用市场化手段发展的魄力就做不成;二是文化产业,包括旅游、影视、传媒,这个市场很综合,也是个巨大产业;第三是教育产业,尤其是基于互联网的教育,一旦时机成熟,一夜之间就会彻底颠覆现有教育体系,它的影响力会很大,很可能会形成一个巨大的产业。

这三大新的支柱产业,如何与航空主业从价值链上衔接,如何使其为航空主业发展添砖加瓦,这是我们一直在思考的。最近我们把航空工业系统内的50多家医院整合起来,组建了医疗集团,通过医疗集团的发展,不但能形成新的赢利点,同时还能带动我们的医疗设备制造业务发展。在文化产业方面,我们努力将航空文化导入到产业发展中,形成一些新的结合点,比如航空大世界项目,通过这些结合点为航空主业发展增加财力。教育方面我们暂时还未涉及,但也非常关注。也许有人会问,这样做是不是“不务正业”?我想借用一个历史故事来回答这个问题。据悉清末“洋务运动”时期,苏州洋炮局是一家官办的军工企业,但由于国内工业基础薄弱,所生产的枪械价高质低,很不受欢迎。当时进口一杆来复枪要花七八两银子,可是苏州洋炮局生产一杆来复枪要花十五两银子,有人把这事直接禀报李鸿章,请示国产来复枪还干不干?李鸿章为了扶持官办的民族军工企业,下令国产来复枪就是再贵也要干。然而仅靠一时的政策扶持,终归是不可持续的,苏州洋炮局造洋枪的结局自然可想而知。当时的江南一地,是盛产丝绸茶叶、经济产业发达之地,如果当时苏州洋炮局也“不务正业”一下,同时做做丝绸茶叶生意,与制造洋枪形成业务互补,或许中国的军工产业早就跻身世界军工强者之林了。

当然,除了重视发展现代服务业以外,我们也很注意第三次工业革命可能带来的契机,注意自工业化时代的一些特点。在将来的自工业化时代,随着高新技术的发展,自动化程度会越来越高,因此我们也在抓紧大力发展3D打印和机器人产业等新技术和新产品,以努力赶上第三次工业革命的浪潮。发展新技术产业,有时候这看上去好像是个发展悖论,比如使用机器人越多,需要的人力投入就越少,大量闲置的人干吗去?按照广义虚拟经济的理论,不是每个人都有通过劳动创造价值的机会,可是每个人都要生活,每个人都可以通过生活本身来创造价值。因此,我们就很关注非物质财富的创造、关注非传统实物的生产,也就是说我们制造业要走向服务化,拓展服务领域,开辟现代服务产业的新空间,从而创造更多财富和价值。

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