李家祥向金壮龙颁发ARJ21-700飞机型号合格证(资料图)
2014年12月30日，中国民用航空局（CAAC）在北京向中国商飞公司颁发ARJ21-700飞机型号合格证。这标志着我国首款按照国际标准自主研制的喷气支线客机通过中国民航局适航审定，符合《中国民用航空规章》第25部《运输类飞机适航标准》（CCAR-25-R3）要求，具备可接受安全水平，可以参与民用航空运输活动。同时，也向世界宣告我国拥有了第一款可以进入航线运营的喷气客机,并具备了喷气式民用运输类飞机的研制能力和适航审定能力。
当中国商飞公司董事长金壮龙从中国民航局局长李家祥手中接过这张具有历史性意义的我国自主研制喷气客机首张型号合格证时,全场响起热烈的掌声。工业和信息化部副部长苏波，国务院派驻中国商飞公司监事会主席潘良，国务院大型客机重大专项专家咨询委员会主任委员张彦仲，中国民航局总工程师张红鹰，中国商飞公司总经理贺东风，中航工业集团总经理谭瑞松等出席仪式。中国民航局副局长李健主持仪式。
李家祥在讲话中充分肯定了中国商飞公司取得的成绩，并分享了乘坐ARJ21-700飞机105架机体验飞行的感受。李家祥表示，ARJ21飞机是民航局按国际通行标准审定合格的，飞机安全性是可靠的，是完全可以放心乘坐的。他指出，自2003年受理ARJ21飞机型号合格证申请以来，民航局始终站在支持国产民机发展这一国家战略的高度，全力以赴组织实施型号合格审定。全面统筹全国民航审定资源，全面动员、精心组织、全力推进审定工作，与研制团队一道共同攻坚克难，适航审定体系快速发展，审定能力得到国际同行认可。针对下一步工作，李家祥强调，研发和审定团队要总结经验，增强信心，坚持不懈，继续努力，尽早实现ARJ21飞机交付运行，出色完成C919大型客机研发审定任务；要加快推进适航攻关，形成完善的适航审定法规体系、组织体系和队伍体系，切实提高适航审定能力；要坚持标准、严格审查、条款衡量、数据说话，用严谨的工作赢得公众信任、国际同行信任、申请人信任；中国商飞要以取得型号合格证为新的起点，强化市场意识，持续改进机型，实现ARJ21飞机系列化发展，满足市场不同层次需求；强化服务意识，建立客户服务体系，为航空公司持续安全运行提供保障；强化品牌意识，努力打造产品的核心竞争力，做到质量好、性能优、价格合理，赢得航空公司和乘客的口碑，争取成为畅销机型。
苏波指出，中国民航局向中国商飞公司颁发ARJ21-700飞机型号合格证，这是我国航空工业史上一个重要的里程碑，是彰显中国创造和中国制造实力和水平的标志性事件，标志着我国正式具备了研制大中型民用飞机的能力，为我国研制C919大型客机以及未来型号、建立自己的大型民用飞机产业体系奠定了坚实基础。苏波强调，大力发展民用航空工业，是满足民航运输快速增长需要的根本保证，是引领我国科技进步、促进产业升级、提升综合国力的重要手段。工信部将会同国家有关部门，加强顶层规划和政策指导，强化民机产业预先研究、技术基础、能力布局和产业配套，鼓励ARJ21飞机示范运营和改进改型，支持中国商飞公司做强做优，从产品研制成功走向市场成功和商业成功。希望中国商飞公司全体干部职工进一步认真落实习近平总书记视察公司重要讲话精神，统筹干线飞机和支线飞机发展，以ARJ21新支线飞机取得TC证为新的历史起点，再接再厉，全力做好ARJ21飞机投入市场运营各项准备，早日投入商业运营，并开展系列化改型；要在示范运营中不断改进完善，加快成熟，提高可靠性，使ARJ21飞机成为乘客愿意坐、航空公司愿意买、飞行员愿意飞的精品；要大力宣传研制过程中的先进人物和先进事迹，提高公众对国产飞机安全性的认识和信心，增强民族自信，促进市场推广；要认真总结经验教训，做好积累，形成规范和手册，指导C919和后续大型民用飞机的发展。
金壮龙表示，ARJ21-700飞机取得中国民航局TC证，标志着ARJ21项目研制工作取得重大突破，标志着我国首款按照国际标准自主研制的喷气支线飞机通过适航审定，具备可接受的安全水平，可以参与航线运行。同时，向世界宣告我国具备了大型运输类飞机研制能力、适航审定能力，战略意义非常重大。金壮龙强调，中国商飞公司全体干部职工将在党中央、国务院的亲切关怀下，深入学习贯彻习近平总书记5月23日视察公司重要讲话精神，坚持“创新、创业、创造”发展理念，坚持“长期奋斗、长期攻关、长期吃苦、长期奉献”，一以贯之、锲而不舍、扎扎实实、脚踏实地，完成飞机正式交付前的改进优化工作，确保交付后运行顺畅；会同首家用户成都航空公司开展好示范运营工作，争取早日正式投入航线商业运行；打通生产线，计划明年年底取得中国民航局生产许可证（PC证），尽快形成批产能力；开展公务机和后续机型的优化设计工作；认真做好国内外市场开拓工作，为实现中华民族伟大复兴“中国梦”和“大飞机梦”而努力奋斗。
ARJ21-700飞机是我国自行研制的中、短航程新型涡扇支线飞机，包括基本型、货运型和公务机型等系列型号。作为基本型的ARJ21-700飞机混合级布局78座、全经济级布局90座，航程2225-3700公里，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。2002年，国务院批准ARJ21-700飞机项目立项，由原中国航空工业第一集团公司组织研制；2008年5月，国家组建中国商飞公司，作为大型客机项目的实施主体，同时也是统筹干线飞机和支线飞机发展、实现我国民用飞机产业化的主体，中国商飞公司成为ARJ21-700飞机项目新的实施主体。
ARJ21-700飞机是严格按照和国际适航标准等同的《中国民用航空规章》第25部《运输类飞机适航标准》（CCAR-25-R3）设计、制造的我国首款喷气支线客机。根据《中华人民共和国民用航空法》和《中华人民共和国适航管理条例》，任何单位或者个人设计民用航空器，应当向中国民航局申请并获得型号合格证（TC）。航空器设计和制造部门在其航空器设计、制造、试验和试飞过程中，需严格按照适航规章开展工作，并向中国民航局表明对适航标准的符合性。2003年中国民航局受理ARJ21-700飞机适航审查申请，成立适航审定委员会，确定适航审定基础，开始现场审查。到2014年12月，ARJ21-700飞机完成取证前全部300项试验任务，全部528个验证试飞科目，累计安全试飞2942架次，5258飞行小时。在全部适航验证工作、3418份符合性报告得到审批，398条适航条款关闭后，中国民航局批准向申请人中国商飞公司颁发ARJ21-700飞机型号合格证。
ARJ21-700飞机取得型号合格证，是我国航空工业的又一重大里程碑。通过ARJ21-700飞机研制，我国走完了喷气支线客机设计、制造、试验、试飞全过程，攻克了鸟撞试验、全机高能电磁场辐射试验、闪电防护间接效应试验等一大批重大试验课题，掌握了失速、最小离地速度、颤振、自然结冰、起落架摆振等一大批关键试飞技术，掌握了一大批新技术、新材料、新工艺，积累了重大创新工程的项目管理经验。初步探索了一条“自主研制、国际合作、国际标准”的民机技术路线，初步建立了“以中国商飞为核心，联合中航工业，辐射全国，面向全球”的民机产业体系，初步构建了“以中国商飞为主体，市场为导向，产学研相结合”的民机技术创新体系，锻炼培养了一大批信念坚定，甘于奉献，勇于攻关，敢打硬仗，拥有国际视野的民机人才队伍，培育了“长期奋斗、长期攻关、长期吃苦、长期奉献”的大飞机创业精神，为C919大型客机项目顺利推进开辟了道路，创造了有利条件。同时，中国民航局围绕ARJ21-700飞机适航审查，成立了专业的审定机构，建立了专门的局方试飞员队伍和审查队伍，形成了符合国际标准的适航审查程序、机制和体系，掌握了飞机国际标准，具备了喷气式民用运输类飞机适航审查能力，成为保障我国航空工业持续发展的重要国家能力。
ARJ21-700飞机取得型号合格证，意味着我国首架喷气支线客机向着交付运营的目标迈出了坚实一步。目前，中国民航局正在按照有关适航规章，对第一架准备交付的ARJ21-700飞机进行单机适航检查，对中国商飞公司的运行支持体系、持续适航体系进行适航审查和生产许可审定。在通过这些审定后，首架ARJ21-700飞机就将交付客户，正式投入航线运行。
中国商飞公司独立董事李丰华、曹光佑、祝晏君，公司领导班子成员薛利、史坚忠、田民、罗荣怀、吴光辉、刘林宗、赵越让，ARJ21新支线飞机项目专家督查组、型号合格审查组、预投产适航检查组有关成员，供应商、参研参试单位代表、客户代表，公司干部职工代表参加颁证仪式。
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