文/关昭
特区运输及房屋局局长张炳良昨日宣布，已与港铁公司达成协议，广深港高速铁路香港段的完工通车日期推迟至二○一八年第三季，工程费用则由原定的六百五十亿增加至八百四十四亿二千万，并于此水平封顶。
有关协议的公布，从市民角度而言，只能够说一句无可奈何而已。
有关高铁的兴建，本来是本港与内地关系以及跨境基建中最重大的一项建设，一旦建成通车，本港与内地距离可以大为拉近，京港行车只需约九小时，如傍晚在港登车，瞓醒一觉已身在京城，可说平靓正。
然而，高铁之建堪称多灾多难，先是有反对派煽惑菜园村居民反对收地建车厂，缠讼经年；好不容易开工了，又发生地质复杂、建筑材料涨价、工人人手短缺及工资上涨等问题，令到工程进度大大落后。
其间，更出现了工程延误被瞒报的情况，特区政府被蒙在鼓里，到发现问题为时已晚，最后还要倒贴解约才能送走几名高层。
高铁付出的沉重代价是必须引以为监的。反对派罔顾经济民生、阻挠动工，固是罪魁祸首；政府疏于监管、港铁执行不力，也是难辞其咎的。张炳良局长昨天在宣布最新完工日期及造价封顶的同时，亦透露与港铁之间尚有责任和损失问题要追究，不过为避免再有延误，双方同意二○一八年通车后才计数，不排除到时法庭见。对这一点，市民要求政府要说到做到，必须要追究到底，不能让公帑白白被虚耗了。
不过，事态亦如张炳良所言，目前，高铁停工甚至烂尾不建，都不是可行的解决办法，只会赔了夫人又折兵，鸡飞蛋打，花了出去的钱追不回来，高铁项目亦告泡汤，市民损失最大。
高铁要建、不能烂尾，已殆无疑义，但日内政府向立法会申请追加拨款时，反对派必乘机玩嘢，但拉布如同直接再嘥市民的钱，期长毛等人三思。
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