原定于2015年竣工及通车的广深港高速铁路香港段被迫推迟，为了促使高铁香港段顺利通车，香港特区政府果断出手，与香港铁路有限公司（下称港铁公司）签订了新协议，拯救“难产”的高铁于水火之中。
“封顶”委托费，明确时间表
特区政府与港铁公司就广深港高速铁路香港段工程订定的新协议中，将工程委托费“封顶”于844.2亿元（港币，下同），双方同意，如工程委托费再有超支，将由港铁公司自行承担、支付。此外，双方将高铁的目标完工日期明确为2018年第三季度，其中包括了6个月的缓冲期。
相较于2010签订的协议，此次新协议将工程委托费用上限由650亿元调整至844.2亿元，增加194.2亿元。政府的相关开支由18.175亿元，提高至20亿元，增加1.825亿元，总增加额约为196亿元。
特别息4.4元 分两年派发
新协议除了封顶工程委托费和明确了完工日期以外，还包括了港铁公司将向股东派发每股4.4港元的特别股息，合共257.6亿元，预计于2016下半年及2017下半年分两期派发，而特区政府作为港铁的最大股东，将会进帐约195.1亿元股息，与超支追加拨款金额相当。
此外，在新协议的带动下，双方暂时放下了关于延误责任问题的分歧，都同意将此类问题留至2018年高铁完工通车后才启动法律程序。
高铁连接四城 出行更加轻松
广深港高速铁路是连接广东省的广州、东莞和深圳以及香港的高速铁路，由广州南至香港行车距离142公里，全程行车时间约48分钟，这条线建成通车之后，对增强内地与香港间的经济协作和人员往来将发挥重要作用。
广深港高速铁路香港段于2010年4月正式动工，原预计于2015年竣工及通车。今年6月30日，港铁公司提出，将目标完工日期推迟至2018年第三季度，工程委托费用预算修订为853亿元，此举一度将高铁陷入了“难产”的境地，幸而香港特区政府及时出手相助，双方最终达成了新协议，确保高铁顺利通入香港。
到10月底，高铁整体工程已完成74.6%。其中，西九龙总站完成了62.5%，隧道贯通完成了99.7%。到9月底，已支出大约500亿元，650亿元将于明年中用完。
官员力挺高铁 绝不半途而废
香港特区政府官员也对高铁在香港通车十分有信心，特区行政长官梁振英认为，此次达成的新协议更能保障纳税人权益，值得市民支持。
香港特区政府运输及房屋局局长张炳良则态度坚定，他表示，虽然高铁项目超支，但再过两年多，香港就会有一条高速铁路，这将给香港的对外交通带来新气象。高铁除了加强香港与内地的联系，大大节省交通时间外，更会带来其他的经济、社会效益，促进商贸文化交流等，提高香港的整体竞争力。香港绝对不能半途而废，要尽早把高铁建好。
张炳良也强调，特区政府和港铁同意修改目标完工时间和工程委托费用，并不代表特区政府满意港铁作为高铁工程“项目管理人”的表现。特区政府已外聘律师跟进港铁的责任问题，并要求港铁解释在一些工程合约项目上，作为“项目管理人”所履行的表现。（文／钱成）
扫描本文章到手机浏览
扫描关注新时社官方微信
