《香港商报》1日发表题为“高铁当务之急是追回进度”的评论文章，全文摘编如下：
港府昨宣布与港铁就广深港高铁的财务安排达成协议，委托费用最终订于844.2亿港元，不单较港铁估算的扣减了8.8亿元，主要涉及调低管理费和备用资金，以及删除第二期月台工程相关费用，而且确立于此水平“封顶”，即是超支费用将由港铁自行承担，这意味着尽量平衡了各方利益，港府高铁工程费用也不会沦为无底深潭。至于责任问题方面，由于双方仍存分歧，且不排除要诉诸法律和仲裁解决，但为了不阻碍施工进度，将会留待2018年完工通车后才启动相关程序。运房局局长张炳良昨表示，要致力尽早把高铁建好，绝对不能半途而废，若然停工甚或烂尾，则会赔了夫人又折兵。
的确，高铁项目的当务之急，乃是确保项目早日竣工，以至要设法追回进度，不能一再拖延下去了。经过多月商讨，港府与港铁一致达成财务共识，就是为扫清行政上的不明朗因素迈出重要一步。事实上，高铁工程过去遇上不少技术阻滞，由隧道钻挖困难，到总站兴建不顺，以至受累恶劣天气等等，相关不可预知问题无疑都严重耽误了工程进度；尚幸，现时整体工程已完成接近75%，表明绝大部分障碍均已跨过。不过，当中又有否涉及人为因素，港铁本身需否为工程延误负上若干责任？对于这些问题，理所当然必须严肃调查，追究到底，但可肯定的是决非当前急务。因为，如果高铁通车因此而一拖再拖，所有人肯定都是输家、没有赢家；反过来说，押后追讨则大概没有什么重大损失可言，箇中涉及的缓急轻重问题无疑清晰不过。如果政治化处理事件，无论是于不适当的时候坚持要万事停下来问责，抑或是为反而反地阻挠立法会追加拨款，都显然不是具建设性的做法。
无可否定，高铁有利香港未来发展，可以加强香港与内地的人员交流和经贸合作，对经济和社会必然带来正面效益。尤其是国家锐意加快改革开放步伐，由人民币国际化，到“一带一路”战略构想，以至日前《CEPA服务贸易协议》签署生效，加上“十三五”规划建议提出深化两地合作并提升香港在国家经济发展和对外开放中的地位和功能，凡此种种政策推进，都势为香港带来非常庞大的发展机遇。高铁作为将香港更好地与内地连系一起的重要基建，对港意义重大，实应全力扫清任何可能出现的障碍，好让高铁顺利建成，尽快通车，实无理由贸然叫停以至任其烂尾，也莫说这可能令库房承受违约索偿的风险。
高铁再也拖不起了！不管是技术困难，还是人为错失，甚而是政治化阻挠，高铁都应扫清障碍全速推进，争取真真正正的香港速度。港府和港铁的新财务安排，已力求回应各个方面的诉求与疑虑；接下来，还望立法会能以实事求是的态度，支持通过相关追加拨款，千万不要令高铁一拖再拖，否则肯定无法实现2018年通车的目标！
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