文|陈光南
公民党愈走愈激，已经到了为求私利而无所不用其极的地步。煽动蛊惑港大学生暴力冲击校委会只是其中一例，该党千方百计要瘫痪立法会，阻挠港珠澳大桥拨款、高铁拨款，更搬造出种种荒谬的理由去为自己劣行开脱。然而，公民党终要为其与民为敌的言行付出惨重代价。
港珠澳大桥香港口岸拨款申请已经在立法会通过了。剩馀下来高铁拨款急待剪布。反对派一直采取在小组会议拉布的策略，公民党更加有立法会议员提出休会辩论和点人数，在每次两小时的会议中，有一小时是花在辩论应该继续开会还是散会。公民党不断使用司法覆核的手段，阻挠港珠澳大桥的上马，更加不断发表文章，说没有必要继续兴建高铁，应该将其变成废铁，更加公然反对高铁口岸的一地两检，说成是将会发生李波事件等。
公民党明显是从反中的立场、破坏一带一路实施的立场，去阻挠高铁的拨款。这种阻挠，实际上是对香港今后的一系列的基本建设工程的巨大破坏。排列在高铁项目后面的工程，还有七十多项，涉及到香港的经济竞争力和民生。公民党企图制造工程烂尾，把高铁早已花掉的六百多亿元倒进咸水海，如果有关拨款不能在三月之前通过，每停工一天，将会带来巨大的额外开支，其实就是七百万人的血汗钱。
如果高铁工程烂尾，全世界都知道香港是一个烂尾的城市，立法会随时可以不拨款的城市，这将在国际工程界造成了极大的污名，任何工程公司如果承建了香港的工程，随时要停工，收取不到应收的工程费用，最终是血本无归。今后怎会有工程公司愿意承投香港的基本工程?唯一可行的是，承投公司要购买一笔开支庞大的工程烂尾保险，羊毛出在羊身上，今后香港的工程的投标价格，将会大大升高。这种成本高涨的局面，最后会造成香港市民所花费用的上升。公民党阻挠高铁的拨款，可说是后患无穷。
又比如，李波事件根本和高铁的兴建无关，公民党也强行把两者拉在一块，完全没有道理。李波已经自己公开说明他是自愿到内地助查，根本不存在什么内地执法人员在香港执法的问题，更加没有所谓绑架事件。公民党说成了将来内地人员进入西九龙的高铁检查禁区，香港居民的人权就没有保障了。这种说法荒谬绝伦。
将来的一地两检的禁区，会好像驻军法一样，通过两地的立法，限制了外地的边检、海关人员，仅能在禁区内执行法律，绝对不能超出禁区一寸。驻军法在香港执行，解放军的车辆在路上发生交通以外的事件，一样受到香港法律的管制和处理。十八年来，执行良好，行之有效。利用一地两检去作为阻挠高铁拨款的藉口，道理上完全不成立，在法律上更加站不住脚。
公民党还说，广州到深圳，中间已经增加了两个中途站，将来行车的时间不会是四十五分钟，而是一个多小时，比现在的广州至香港的直通车还要慢。这种说法，完全违反了铁路运作的常识。公民党难道不知道所有的铁路运作，有站站停的列车，有两地之间不停站的直快列车，更有两地之间不停站的特快列车?中间加建了中途站，并不影响香港和广州之间的直达快车，因为直达列车不会在中途停站。可见，公民党强加在高铁头上的罪名，都是莫须有的，违反逻辑、也违反事实的。
广大市民清楚知道，一带一路对于香港来说，是发展经济的黄金机会，我们不登上这一列经济快车，我们不仅不能够保持现状，而是迅速被边缘化。一带一路包括七十个国家、四十七亿人的进出口贸易、投资活动、交通和物流活动、金融中心的活动，都与香港无关了。我们就变成闭关自守，香港的经济将会急促下降。梁家杰所说的一带一路是虚无缥缈的香格里拉，完全是害死香港的误导，其实是要想香港变成闭关自守的死港。
高速铁路是为一带一路服务的，整个中国内地成为我们的市场，我们有更大的吸引力吸引世界各国的投资者进入香港，建立地区总部，成为全世界的伦敦，远洋轮船交易中心、物流中心、商业中心、金融贷款集资中心全部都在香港进行，有做不完的生意。特区政府设立奖学金，为的是要吸引沿线的七十个国家的精英(有机会成为政府和大企业高层的人才)来香港读大学，就是用最低的价格，收购了一大批香港通，将来他们会为一带一路服务，成为香港推广的最犀利的大使。
他们在当地有人脉，有社会各方面广泛的联系，精通当地语言，这是香港大学生做不到的。公民党反对一带一路奖学金，完全是缺乏常识的做法，是为反而反。
公民党一再阻挠与民生有关的重要政策，是要打烂打工仔的饭碗，是与民争利、与民为敌的做法，市民对此不会任由其为所欲为，必会令其付出惨重代价。
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