图：冷气电车车身是天蓝色，画有一人坐在电车椅子上
全港首部冷气电车将于下周一（六日）上午十时自屈地街总站开出，估计届时不少电车迷将会专门前往乘搭，一尝冷气叮叮的滋味。
特首梁振英昨天也登上首部冷气叮叮试乘了一段，并听取了电车公司负责人的介绍，其后更在网志上撰文忆述儿时乘坐电车的感受，并希望电车服务能够在本港未来公共交通系统中发挥更大的作用。
事实是，一项已有百年以上历史的公共交通工具，的确是不可多得的财富，是这座城市的印记和工作、生活于其中的人们的集体回忆。本港人口上世纪六、七十年代开始大量增加，对公共交通的需求日益迫切，集体运输要求容量大、速度快，行车缓慢的电车几度面对要被淘汰的厄运，就在去年也还有人要求拆掉中环至金钟之间的一段电车轨，以腾出路面缓解塞车问题。
当然，这个所谓建议遭到了不少市民的反对，指为荒谬，如果本来贯穿港岛东、西的电车服务被腰斩为两截，乘客被迫要在中途下车步行或改乘其他交通工具，那不是制造更多的挤塞吗？
而且，更重要的是，在今天公共交通费已经成为市民生活最大开支的情况下，由西环坐到筲箕湾全程也只需两元三角的电车，是不少基层市民的恩物。就在电车公司推出冷气车的同时，港铁公司刚宣布新一轮的加价，加幅由几毫到一、两元不等，所增的部分已足够用来坐叮叮，所谓可加可减机制实行以来都是有加无减，无怪市民啧有烦言，相比之下，两元三角的电车真是太可爱了！
而除了受到升斗市民欢迎外，电车实际上已经成了本港旅游业的地标之一，不少外国游客专门指定要乘坐，一些内地自由行旅客也觉得很新奇，一座如此高楼大厦林立的现代化都市竟然还会保留连在大陆也已经见不到的古老电车，有机会都以一坐为快。
因此，正如特首梁振英昨天试乘时所说，如何让电车服务、包括冷气叮叮在本港的公共交通系统中发挥更大的作用，应该是一个值得进一步研究的课题。
眼前，本港旅游业增长放缓，除了激进本土分子赶客恶行的影响外，缺乏具有地方色彩的景点和项目也是令游客却步的原因之一。这里面，开发大屿山度假村、扩建迪士尼乐园等大动作固然急不容缓，但一些小如电车、小轮、美食车等如利用得宜，也未尝不可以发挥吸客的作用。其中，电车派对已推出多时，一直都颇受欢迎，如果未来能够推出一些经过特别包装设计的电车，车上有灯饰、音乐、电视和小吃提供，每晚穿梭行走，收费合理，加上新增的冷气服务，相信定能吸引不少市民和游客以冷气叮叮游香港为一乐也！
（本文为新时社报社评）
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