文|关昭
近日，随着北京两会召开和粤港澳大湾区城市群发展规划的提出，一地两检又成了一个被炒作的热门议题。
对此，港澳办主任王光亚昨日在北京回答记者询问时透露，本月中旬两地会就一地两检进行商讨，应该会有进展。港澳办副主任黄柳权表示，现时与特区政府商讨一地两检进展顺利，在高铁通车前落实应该无问题。如果要一地两检，内地相关部门应到西九龙总站做检查，站内自然会有一个范围。
而正在北京开会的基本法委员谭惠珠则表示，只要香港与内地在一地两检问题上有共同看法，人大常委会在程序及法律上的授权可以很广泛，授权不会抵触国家原本的方针政策。只要做足所有程序，便可令授权有效。
事实是，有关粤深港高铁通车后一地两检的问题，已经谈了多年，但一直未有一个明确的说法。但一个不可回避或最重要的问题就是，如果不一地两检，那还要高铁来干什么？高铁也者，贵就贵在高速二字，如果不实行一地两检，而是两地两检，上车落车、检完又检，高铁根本就不该建、也不必建了。
而要落实一地两检，当然必须解决一地的问题，而这一地，只能是作为始发站和终点站的香港，而不可能是沿线停站的其他城市，因为有些内地城市根本无海关边检之设。因此一地两检的大前提是只能设在香港，而要设在香港，内地边防、海关、检疫的工作人员当然就要到香港来工作，如此在西九总站开辟一个内地口岸区已是必然之事。
香港回归已快二十载，每日二十万港人北上往还，西九设一个内地口岸区，何以反对派要像天塌下来一般大加反对？还要造谣恫吓，真是莫名其妙。
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