文|关昭
在北京两会期间，除了特首选举，有关粤深港高速铁路的一地两检也成了热门议题，传媒记者纷纷追着有关人士查询，希望可以找到更多资料和答案。
而连日来，有媒体报道，其实西九总站一早已经为一地两检的内地口岸区预留了大面积的位置，而且工程图则也一早便交与了内地相关部门，其中包括有什么羁留室，云云，言下之意，似乎特区政府是在瞒着港人去和内地作什么见不得光的交易，港人被蒙在鼓里，没有参与权，最终利益会受损，云云。
这些说法，不仅不是事实，而且居心叵测，影响很坏。
事实是正如不少论者们早已指出，不是一地两检，就谈不上什么高铁；而既然如此，作为一地两检的主要持份者，内地相关部门又怎可以不参与相关的工作？
原因很简单，内地与香港实施不同的边防、海关、检疫制度，日后内地口岸区人员的工作如何进行、设施如何安排部署，当然是越早取得相关部门的参与越好，最好在设计阶段便已经参与，否则，到图纸设计好了、工程也开展甚或快要完工了，才发现文不对题，内地有关部门认为设施不符要求、不感满意，那时一切要推倒重来，不是事倍功半和费时失事了吗？因此，特区政府运输当局，一开始便与内地相关部门沟通，共同制定内地口岸区的设施和运作，完全是应有之义，绝非什么隐瞒事实，还在设计、施工阶段也没有大锣大鼓的必要。至于说到日后内地口岸区的运作和权责，那就是依法办事，绝无歧义的。口岸就是口岸，边检人员就是干边境的工作，包括检查出入境人员的证件和进行防疫、检疫工作等，权力和责任都有明文规定、一清二楚的，不可能有什么口岸工作以外的权力和职责，什么上车就抓人等谣言简直是荒谬和不值一驳的。
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