文\关昭
西九高铁总站工程已进入如火如荼阶段，按照当局公布，高铁港段将于今年第四季度通车，算来时间已只馀数月，一切准备工作必须争分夺秒，尤以关键的一地两检立法为然。
事实是，作为高铁营运标誌的一地两检，无论是在体制、法律还是执法上，都是前所未有的创举，亟需要有足够的时间去试行和适应，才能及早发现问题和解决。就如日前列车开始试运行，就测试到维修厂房的路轨与车轮之间存在出轨隐患，幸及时发现并予以校正。
一个令人气愤的例子就是议员前天视察西九总站，反对派议员竟要求进入内地口岸区和连接通道，而这些地方根本不在视察范围之内。多名反对派议员坐地佔站不走、朱凯廸更赖死了四个多小时才离去。公民党议员郭荣铿更指内地口岸区有严刑逼供的设备，所以才不准议员入内观看。其胡言乱语简直已到了语无伦次的程度。
看来，反对派议员阻挠一地两检和高铁通车的态度是不会改变的，而且手法只会越来越出位和卑劣。而为确保高铁如期通车，眼前最重要的工作就是立法会条例草案委员会必须在七月份内完成审议，当局才有足够时间完成全部法律程序，赶及在今年第四季度通车。同样，内地相关部门也需要足够时间落实口岸区内的各项法规和安排，工作也不可能一蹴即至。
因此，未来立法会一地两检条例草案委员会主席叶刘淑仪和全体建制派议员责任重大，开会必须要掌握好时间、人数和效率，不能被朱凯廸之流玩嘢拖慢审议进程。而特区政府更必须先小人、后君子，提前制订并公布确切的通车日期，划下死线，一地两检是事在必行，不容阻挠、延后或搁置，让朱凯廸之流趁早死了这条心。
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