福田地铁站首次夜间消防演习 灭火机器人首次实战 消防联合多部门合作演习
新时社网特约记者现场报道（深圳消防支队敖卓谦建言）地铁突发“火灾”险情咋办？莫惊慌，保持冷静，一边有序疏散自救，避免推挤踩踏，一边马上报警，等待及时救援。
今日凌晨1时至3时（10月26日），广东消防和深圳地铁等多个部门，在在深圳地铁福田站二号线站台，联合开展夜间消防应急救援大型演练，检验地铁站台灭火救援工作的快速反应能力。
据了解，总面积28万平方米的福田地铁站，是亚洲目前最大的地下综合交通枢纽，有32个出入口，是地铁2号线、3号线、11号线及广深港高铁客运专线的中转站，其中负二层为地铁2号线和11号线的交换站台。
演练假设地铁晚高峰时期，2号线负二层一名乘客发生暴力行为，导致站台发生火灾，引燃站台乘客的行李和天花板的液晶屏等物品。站台内空间相对封闭，烟雾较大，一批乘客被困并出现拥挤踩踏，情况十分紧急。
报到报警后，深圳消防119指挥中心立即调派支队全勤指挥部、战保大队及福田、梅林等6个中队20台消防车、90名消防官兵到场处置险情。开展侦察、警戒、破拆、掩护、疏散、搜救、照明、排烟、灭火等工作，与地铁公司有序疏散转移和营救被困乘客。现场公安民警及时控制了站台闹事人员，120医疗部门对转移出来的伤员进行第一时间抢救。
广东省公安消防总队根据现场灾情，迅速启动灭火救援应急预案，调度总队直属特勤消防大队和佛山、东莞、惠州消防支队近百名消防官兵到场增援。成立总队现场指挥部，继续加强和扩大搜救范围，由搜救和破拆小组开展内攻，对火灾现场进行破拆营救；对各通道进行排烟、送风，联合开展一系列灭火救援工作。
福田区应急、安监、卫计、环保、交警、水务等部门到场参与联合演练。经过两个小时的紧张作业，彻底消除现场各种“险情”，恢复了地铁车站正常运营秩序。
据介绍，地铁等地下空间灭火救援目前是一项具有巨大挑战性的工作。万一地铁发生火灾，由于空间密闭，通风性不良，燃烧不完全，容易产生一氧化碳等有毒气体，另外，乘客可能出现拥挤踩踏等情况。因此，对于乘客自身有序疏散自救，地铁、消防等救援人员到场营救等方面，均面临着一系列值得关注、思考和亟待破解的课题。
针对地铁站台的建筑结构等实际情况，此次灭火救援演练中，消防部门除了调派一大批灭火、排烟、破拆、照明等先进装备外，还首次投入了灭火、排烟消防机器人进入站台实战，检验了其相关的工作性能。
据现场消防人员称，这两种消防机器人可通过无线遥控，顺利平稳通过阶梯等障碍物，进入事故现场多个部位作业，同步向后方传输事故现场实时画面，为灭火救援的灾情侦查、指挥调度等工作提供依据。
文稿整理 特约记者 阿丹
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