马来西亚政府给出失踪航班的可能航行轨迹。
新时社网军事讯 综合纽约时报中文网报道，一名马来西亚高级官员16日称，在失踪的马来西亚航空MH370航班的一套信号系统被关闭后，一名飞行员曾与航空交通管制人员通话，当时却并未提及任何问题。这一说法为机上一名或全部两名飞行员与飞机偏离航线有关的推测提供了佐证，也表明有关方面应加快对两人背景和潜在动机的调查。
可怕的谜团：从航空技术找突破
随着MH370故意改道并偏离预定航线飞行了数千英里的可能性逐渐加大，马来西亚官员面临着越来越多关于调查的问题。数天以来，马来政府不断发出自相矛盾的声明，此次调查迅速变成了一场关于信息的全球性徒劳追逐。
马来西亚总理纳吉布·拉扎克(Najib Razak)15日宣布，军方雷达和卫星数据表明，飞机可能飞到了印度尼西亚或南印度洋的某个地方，或者处在一条从老挝北部经中国西部延伸到中亚的漫长弧线上。马来官员称，为了找到飞机，他们正在紧急协调一次有25国参与的行动。
16日，马来西亚国防部长补充了一条关键信息，飞机最后一次向控制塔发出的语音信息——有人说“一切正常，晚安”——出现在一套关键信号系统停止传输信息之后，该系统可能是人为关闭的。这个观点可能会促使有关方面加强对53岁的资深机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿(Zaharie Ahmad Shah)和27岁的副驾驶法利克·阿卜杜勒·哈米德(Fariq Abdul Hamid)的调查。
商用客机通常会用无线电或卫星信号，通过飞机通信寻址与报告系统（Aircraft Communication Addressingand Reporting System，简称Acars）发送数据。这套系统能够对机载引擎和其他设备进行监控，以查看飞机在着陆时是否需要处理一些问题，此外，飞行员很少会有关闭这套系统的理由。
但是，纳吉布15日表示，调查人员“几乎可以确定”，失踪飞机的Acars是在另一个关键设备——飞机的应答器——“被关闭”之前停止工作的。应答器会向雷达发送识别信息，如果应答器失灵，地面控制系统就基本无法看到飞机。在Acars也停止工作的情况下，事后确定飞机飞行路线的难度就会大大增加。
之前，调查人员未能确定，飞机驾驶舱向吉隆坡国际机场发送最后一条语音信息的时间是在Acars停止工作之前或之后。马来西亚国防部长兼代理交通部长希沙姆丁·侯赛因(Hishammuddin Hussein)在16日的新闻发布会上给出了一个简洁的回答：“是的，这套系统之前就被关闭了。”
目前，这架飞机及机上乘客的命运已经变成了一个可怕的谜团，引起了人们的种种疑问，涉及恐怖主义、乘客和机组成员身份、航空技术，以及对包括印度洋和亚洲偏远山地在内的广阔区域的搜索工作。
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