文|吴宣德
日前，与数友人交谈，论及目前世界经济不景，间接亦影响船运业务，由此使我想起已故世界船王董浩云先生。董先生做人、做事都很成功，备受尊重，并非偶然；他也曾遇到过航运业困境，但最终带领大家走出来。
董浩云先生1982年5月驾鹤西去，转眼已三十四年。回顾1964年，先生创立定期航班船运，行走香港、台湾、日本至美国东岸。1966年，特加六艘客货轮行走西岸航线，以最合理的运费、准确的船期、优良的服务、符合市场的开发，获美国东西岸的入口商和香港、台湾、日本的出口商欢迎，营业额大量增加，市场畅旺。这也使得公会、各船公司另眼相看。在各方要求下，美国Federal Maritime Commissioner组织另一公会，名为10107及10108，董先生热情支持，亦是当然会员。另在1967年，欧洲公会Far Eastern Freight Conference邀请先生的公司加入成为会员当时申请入会是非常困难的。
后来，公司又调派新船航行于远东至欧洲，亦带动欧洲一些国家经济，尤其在电子、棉织产品、塑胶、不锈钢产品、鞋业等领域，市场蓬勃。优良的服务得到诸大入口商及出口商认同，同时亦带动了欧洲出入口市场。特别是在上世纪70年代初，开发了澳洲航线，推动急冻鲍鱼庞大市场在亚洲一带的发展。又于1969年，开发东南非洲和阿根廷、巴西等市场，特别是东非的棉纱、南美洲牛肉等。
总括来说，从1967年至1976年初，根据工商处纪录，公司乘载量为38.9%左右。其时航运业的开发成功，真是一时无两，还有母公司金山轮船业务涵盖世界，董浩云先生被业界誉为世界船王。董浩云先生亦得到美国、英国、日本、法国等政府对其在经济方面贡献的认同，因而与各国政府高层发展了深厚的友谊。董先生知名度之高，以一个中国商人来说，当时无出其右。
在1978年，美国总统卡特邀请董先生在两艘邮轮上悬挂美国国旗行走夏威夷五岛。1972年，董先生亦协助韩国发展航运业务及造船业务。其时，交通部长Mr. Park数度来港取经，招待交通部长笔者亦有参与。俗语有说，万事起头难，董先生对世界经济的推动，是无可否认的。
1978年尾，内地初步对外开放市场，董先生的帮助亦是不能否认的。其时，广州二轻局与外贸分家，二轻工业集团负责人经友人陈先生介绍，请笔者帮助介绍买家，望求开发世界市场。当时亦安排了多家入口商到广州（来料加工）合作生产产品。二轻局亦在香港成立穗华公司，方便与外商联络。笔者记得其时广州市长梁灵光的热诚招待。
最难得的是，董先生以自己是中国人为荣。在1970年，英国给董先生英国护照，其后董先生偕同笔者亲往移民局向局长非常诚意的推掉。
董先生曾有一位姓张好友，将要离世，托付先生照顾他唯一的儿子Edward。其儿子后来成才，竟叛离而去，但不到三年，请笔者帮忙求董先生原谅，望能返回公司工作。董先生只说一句浪子回头，便安排了一高职位。由此可见先生的宏量。更难得的是对员工和家属子女无微不至的关怀。所以说一句，积德积福，因果定回报。故第二代，新时社子的成就，对社会及国家的贡献历史上亦留名。更可贵的五兄妹的亲情，家庭幸福，这都是前人的积德而来。
时光飞逝。今天，除了笔者外，可以说第一代的雇员已无多了。从董先生的为人处世，在航运界的奋斗经历，希望能对当前香港航运业走出困境带来一些启示。
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