当前位置:新时社网 >> 新闻频道 >> 国际 >> 印欲与华试比高:不和中国打交道 等于折了一条腿

印欲与华试比高:不和中国打交道 等于折了一条腿

\

图:印度孟买千人洗衣场 原晓晖摄

  “Todays Pain,Tomorrows Gain(今日的付出,明天的收获)”,加尔各答狭仄的马路被高架路工地挡板切割的七零八落,印刷在挡板上的口号似乎在暗示往来的人们,在现代化梦中沉睡多年的印度就快醒来。

  受制于欠发达的基础设施和制造业,以及效率缓慢的官僚体制,印度时常被外界描绘成与现代化绝缘的国家。我们则辗转印度洋和阿拉伯海,尝试寻找印度新总理莫迪矢言变革这个国家的蛛丝马迹。这是一个放大镜,让我们看到,印度只有说服自己摆脱对邻居中国的安全心结,才有可能彻底改变国家面貌并再次崛起。

  中国国家主席习近平结束印度之行后,苏门就开始了为期三个月的中文导游集训生活。“整个印度只有不到一百名能讲中文的导游,这是第一次官方组织培训,主要为了迎接大量来到印度商务考察和旅游的中国人。”苏门是我们此行的导游,从贝拿勒斯印度大学拿到中文硕士学位后,今年26岁的他三年前开始导游生涯,“第一次接了40人的旅行团,赚了3万卢比(约合港币3750元)。”

  这名年轻人的人生规划不仅止步于导游,“我想拿奖学金到中国读博,然后回印度考公务员。”苏门心目中的榜样是同样毕业于中文系的哥哥,“他通过千里挑一的国家公务员选拔考试进入教育部,一辈子衣食无忧。”

  莫迪矢言让印再次崛起

  孟买地处阿拉伯海畔,气候温润,交通状况却比加尔各答还要糟糕。9月26日上午九点半,我们驱车前往中国驻孟买总领馆,路上花费一个半小时,当晚从南孟买回到机场附近的酒店则足足用了3个小时,横贯南北的主干道上车流一眼望不到尽头,“市政建设赶不上新增汽车的数量,过去三年光是大孟买地区每年新增汽车68万辆,肯定就是堵呗。”中国驻孟买总领事刘友法对堵车早已见怪不怪。

  在能够俯瞰旧城的办公室中,刘友法忧心忡忡说,发展贸易要靠交通,现在从印度内陆运一个集装箱过来要一个星期甚至半个月,用北京话形容是“黄花菜都凉了”。在他眼中,基础设施建设滞后已经成为制约印度贸易发展的硬瓶颈。

  某种程度上,孟买就是印度现代发展的缩影,穷与富共存,慢与快共生,印度人用特有的生存哲学选择发展道路。莫迪的当选一下子打破了浑噩的穷富和快慢平衡,他的政治广告竖立在孟买市中心,身穿浅色上装的莫迪望向远处,目光坚毅。这名出身贫寒的总理矢言自己有清晰路线图,让印度有再次崛起,并表示印度可与中国并驾齐驱。

  莫迪口中的路线图如今已愈发清晰,最先着眼的就是投入巨资兴修基础设施。刘友法分析说,“发展是有规律的,这也是不得已而为之,基础设施落后就没有国际资本愿意来投资。这么大一个国家靠民族资本支撑国民经济发展毕竟是有限的。”

  中印谈判货运高铁项目

  普华永道此前发布的一份报告指,2020年之前印度将投入600亿美元(约合港币4680亿元)用于港口建设,并且在未来10年建设180个机场。此外,鉴于公路和铁路网络不发达,未来印度势必会加大基础设施建设。

  刘友法说,习近平访印期间双方签署的铁路合作等一系列协议,将给两国基础设施领域合作提供前所未有的平台,“印度把第一条货运高铁给了日本,现在对中国也松口了,我们正在谈第二条和第三条。此外还有港口、公路、电站、城际轻轨、地铁等项目”,不难看出刘友法对中印基础设施合作抱有极大期待,“最后能够实现多大的盘子,就看印度有多大的胆略对中国开放。”

  “全球42%的制造能力在中国布局,全球五百强几乎都在中国设立公司,你不和中国打交道,就等于折了一条腿。”刘友法一针见血,“保护政策制约了印度发展,在全球化条件下,任何国家要歧视外资,显然这不是战略性的举措。”

扫描本文章到手机浏览

扫描关注新时社官方微信

0% (0)
0% (10)

点击排行榜